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MECCANICA DELL'AUTOMOBILE Davide Scullino Motore a ciclo otto e diesel, accensione, carburatore, iniezione meccanica ed elettronica, iniezione diesel, common-rail, sovralimentazione, raffreddamento, trasmissione, freni, gestione elettronica del motore, sospensioni, sterzo, impianto di scarico, telaio, strumenti, impianto elettrico, sicurezza. Scopo di questo volume è spiegare com'è fatta l'automobile a partire dai fondamenti, fino ad arrivare alle innovazioni introdotte nelle auto che girano per le nostre strade. L'opera è rivolta a chi vuole conoscere l'automobile, ma anche a chi ha una vaga idea di come siano fatte le auto e vuole approfondire la conoscenza di talune parti. La trattazione riguarda prevalentemente la meccanica, però non sono trascurati l'impianto elettrico e qualche accenno propedeutico alla comprensione dei moderni sistemi elettronici di bordo. Se vuoi saperne di più >>> |
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LA GESTIONE COMPUTERIZZATA DEGLI AUTOVEICOLI MODERNI |
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L'ASSETTO
DELLA MOTO (Novità)
Ciclistica,
ruote, pneumatici, sospensioni Questo manuale descrive in maniera esauriente la tecnica degli pneumatici per motociclette, infatti la maggior parte del volume tratta in maniera approfondita le problematiche legate al montaggio ed alla manutenzione delle ruote, nonché descrive il comportamento dinamico dei motoveicoli, dall'effetto giroscopico ai momenti di rollio e di imbardata. Vengono, inoltre analizzati molto dettagliatamente, in un apposito capitolo, tutti i disturbi di guida della moto derivanti dall'assetto sospensivo, dalla geometria della ciclistica o da squilibri delle masse rotanti. Pagine 128 |
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SISTEMI DI ALIMENTAZIONE AUTO GPL E METANO Principi
di costituzione e funzionamento degli attuali apparati di alimentazione
alternativa GPL metano gestiti da elettronica di controllo intelligente.
Sistemi gas a iniezione gassosa e liquida, sistemi bifuel (gas-benzina).
Per professionisti ed aspiranti del settore riparativo dei sistemi di
alimentazione gas per motori automobilistici, studenti. hobbisti. Il
volume descrive in maniera tecnico-didattica le attuali soluzioni
adottate per l'utilizzo dei carburanti ecologici ed economici (GPL e CGN
o metano) per motori a combustione interna di tipo Otto. Dopo
un'introduzione alle caratteristiche del GPL ed il metano e al
funzionamento dei motori alimentai con tali carburanti, segue la
spiegazione dettagliata di tutti i moderni sistemi o apparati di
alimentazione-immissione gas, sia allo stato gassoso (sistemi ad
immissione o iniezione gassosa) che liquido (sistemi di iniezione
liquida). |
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GIANCARLO
MINARDI RACCONTA 35 anni di
storia del Team: dai primi anni ’70 al 2005
La storia del Minardi Team non è solo una
serie di risultati in varie categorie dello sport automobilistico. Se
così fosse, anche questa sarebbe solo un’altra delle tante fredde epopee
prodotte in stile industriale da team assemblati secondo graduatorie
rigidamente meritocratiche, utilizzando disponibilità finanziarie
illimitate per il solo ed unico scopo di vincere; il secondo posto, per
queste grandi combine multinazionali, è già una sconfitta di fronte agli
sponsor ed alle reti televisive (rimasti unici giudici ed arbitri dei
destini di questi apparati). Questa scuderia, invece, nasce dall’idea e
dalla volontà di un’unica persona come Gian Carlo Minardi, che
certamente è mille miglia lontano dal prototipo del gelido manager
materialistico; il suo entusiasmo, la sua limpidezza morale, la sua
perseveranza in nome di un’idea sportiva di questo calibro lo avvicinano
molto ai concetti attribuiti al barone De Coubertin e sono francamente
ormai quasi unici nell’ambiente. Il libro affronta con estrema
puntualità la cronaca della piccola factory, elencando tutte le gare
alle quali le Formula 1 di Faenza, che oggi hanno ceduto il testimone
alla Toro Rosso, hanno partecipato, descrivendo una per una tutte le
monoposto realizzate, come pure massima cura è stata posta nelle
biografie dei piloti che hanno corso per il team romagnolo. E in questa
sezione c'è da dire molto (la storia è infatti raccontata con dovizia di
particolari) giacché Minardi, se non è stato molto abile nel far soldi -
come qualche altro suo ex collega - si è rivelato invece un eccezionale
scopritore di talenti: da Michele Alboreto al nuovo idolo della Ferrari,
Fernando Alonso, da Luca Badoer ad Andrea De Cesaris, da Giancarlo
Fisichella a Pierluigi Martini, fino ad Alessandro Zanardi, a Jarno
Trulli, a Mark Webber. Sì, tutti al volante delle Minardi, sia di
Formula 2, sia di Formula 1. Si sono fatti le ossa in Romagna. E chissà
se tutti questi grandi nomi sarebbero riusciti ad avvicinarsi alla
massima formula, se il costruttore faentino non fosse esistito. Non c'è
che dire, i fatti sono avvincenti e si leggono d'un fiato. |
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